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(中央社記者劉建邦台北9日電)台北捷運工程局今天說,捷運民生汐止線綜合規劃計畫會依雙北市協議共識,以「全線一次核定、分期興建方式」提報交通部審議,但仍須先完成環評審議程序。

捷運局表示,因捷運民生汐止線需全線建設完成才能發揮最大效益,雙北市日前協調以「全線一次核定、分期興建」為共同目標,提報中央核定,因全線環評前,經環保署審議通過汐止到內湖路段,其餘路段未獲審議通過,還需補辦程序。

捷運局說明,北市府已把綜合規劃報告書在去年8月28日及今年4月25日提報中央審議,因交通部考量以全線一次核定為前提情形下,6月13日函覆要求北市府依規定完成北市民生西、東路段及東湖支線環評及都市計畫變更審議程序後,再把綜合規劃報告修訂報核。

有關民生汐止線相關作業,台北市捷運局與新北市捷運局一直保持密切聯繫互相合作,後續雙北市政府會在民國106年起共同編列預算辦理環評及都市計畫優惠專區變更事宜,完成環評核定及都市計畫變更審議程序後,全案繼續爭取中央全線核定。

?strong>秒殺p北市捷運局已就環評招標前置作業內容進行研商,並於預算核定後立即積極推動。1051109

廚餘將成台北市綠色能源生力軍。北市府環保局長劉銘龍表示,將斥資10億元設置全台第一座公營「厭氧消化廠」,讓廚餘發酵產生沼氣發電,預計明年走環評流程,最快2021年啟用。

環保局的厭氧消化廠將採公有公營,預計一年可發1200萬度電,相當北市3500多戶一年的用電量。

環保局統計,北市目前一天約有180噸的廚餘量,其中15噸拿去餵豬,其餘165噸作堆肥處理;若委託民間業者處理,平均一噸廚餘的處理費加運費高達1800元左右。

過去廚餘轉作堆肥問題多,因有氧發酵易產生臭味,屢遭堆肥場附近居民抗議,加上處理費居高不下,環保局決定仿效先進國家經驗,讓廚餘變能源。

環保局副局長蔡玲儀表示,厭氧消化的作法則是將廚餘打碎成漿,把廚餘放置在密閉空間,並加入不喜歡氧氣的微生物發酵,產生沼氣或甲烷就能發電,消化廠也不會產生臭味,與台灣現有的焚化廠、掩埋場等鄰避設施不同。

環保局規畫厭氧消化廠一天約處理200噸廚餘,約需1公頃用地,以北市的垃圾處理用地為優先,場址還在評估中。

蔡玲儀表示,由於北市一天的廚餘量還不到200噸,未來也打算和大賣場合作,將大賣場每天產生的廚餘量也納入,一年估計約可產生1200萬度電,以一度5元價格售給台電,挹注市庫。

除拿廚餘發電,北市7月還推出「台北能源之丘」計畫,以民間出資、政府提供土地的方式,在福德坑環保復育園區設置約3公頃的太陽光電發電場,業者未來賣電給台電的盈餘,要撥1成作為市府回饋金。

環保局表示,太陽能板已逐漸搭建完成,預計年底完工,一年約可發電200萬度,是北市573戶家庭一年的用電量,累積減碳2萬餘噸,約54座大安森林公園的碳吸附量。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【林聰賢】

陸客今年來台旅遊人數急凍,交通部觀光局積極拓展國旅市場。本月起,高雄市政府與本縣率先試辦雙城觀光交流,「南北雙向對送」,彼此交換最佳觀光資源,亦將持續與其他縣市洽談合作,這是具體地做大國內旅遊市場的行動。

常言道,「危機也是轉機」,根本地調整、改善、優化國內觀光旅遊產業,此當其時!像是交通部賀陳部長提出發展綠色生態旅遊,其實宜蘭在這個面向上已耕耘多年。同時,不僅如此,根本之道還需進行國內旅遊產業市場的調理與優化。

觀光產業已是本縣的旗艦產業,近年力推山、海、平原觀光遊程,不論是棲蘭130線森林步道及樂水部落觀光產業的「祕境部落130」生態旅遊行程,或每年於蘭陽平原上舉辦的宜蘭綠色博覽會、宜蘭國際童玩藝術節、不老節,以及即將到來的溫泉季,都是以在地生態與文化為基礎,形成宜蘭的特色觀光。

為在既有的基礎上,讓遊客在宜蘭多停留24小時,亦整網拍合漁鐵海岸漁村生活、可食地景、特色聚落、休閒農業農村再生、原住民文化等特色,以點、線、面串連的規畫方式,經由宜蘭好玩卡整合大眾運輸及在地休閒農場、博物館家族、觀光工廠及旅宿業等發展具在地特色的深度旅遊遊程,吸引遊客深入宜蘭、品味宜蘭。

而高、宜連手合作的雙城觀光交流,除各自推薦魅力景點,並以專屬優惠方式,鼓勵互組旅遊團至雙方城市辦理團體旅遊觀光、自強活動、員工旅遊、畢業旅行、社團聯誼等,促進雙城產業發展。「南北雙向對送」的創新活動,彼此交換最佳觀光資源,努力拓增國內旅遊市場。

還有,加速旅遊系統機制的完備也是重要做法,像是宜蘭尋求開闢桃園機場直達宜蘭,就是為完善開拓國際旅遊市場所需之配套;「為觀光加值」 也消耗品 是重要法門,以創新為本,從內容入手,提升觀光產業產值,仍有眾多值得努力之處。

雖然今年旅遊產業挫折多,「田螺含水過冬」,鼓勵國內旅遊業者,讓我們夯實產業根基,充實機制,期許來年!

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